자동차 관세 전쟁 다시 불붙나? 일본-미국 2차 관세 협상 돌입

안녕하세요 경이로운경제이야기입니다 

🇯🇵 일본, 미국과의 ‘자동차 관세 전쟁’ 2라운드 돌입

2025년 5월 1일, 일본과 미국이 두 번째 관세 협상을 본격 개시합니다.
이번 협상은 일본 자동차업계에 막대한 손해를 주고 있는
미국의 25% 추가 자동차 관세를 놓고 벌어지는 민감한 이슈입니다.

📍 협상 대표

• 일본: 아카자와 료세이 경제재정·재생상

• 미국: 스콧 베센트 재무장관, 제이미슨 그리어 USTR 대표

🧾 아카자와 재생상: “1시간에 100만 달러씩 손해”

아카자와 재생상은 출국 전 하네다공항에서

“국익은 양보할 수 없지만, 일본 기업들은 매시간 100만 달러의 손해를 보고 있다”
며 협상 조속 타결의 필요성을 강조했습니다.

그는 미국산 자동차의 일본 수입을 간소화하는 카드를 협상 테이블에 올릴 계획이며,
윈-윈(win-win)의 해법을 모색하겠다고 밝혔습니다.

🚘 미국산 자동차 수입 규제 완화 추진

일본 측은 미국에 대한 협상 카드로 다음과 같은 방안을 제시할 예정입

니다:

✅ 1. 수입 자동차 특별취급제도(PHP) 완화

• 미국산 차량에 대해 서류·기술 심사 간소화

• 현재 차종당 연간 5000대 → 최대 1만 대까지 확대

✅ 2. 농산물 수입 확대 검토

• 미국이 지속 요구해 온 농산물 시장 개방도 일부 수용 가능성

이러한 조치는 미국 측의 자동차·부품 관세 철회를 이끌어내기 위한 맞교환 전략입니다.

🇺🇸 트럼프, 관세 면제 제도 발표…“효과 제한적”

트럼프 대통령은 최근

“미국 내 매출의 15% 범위 내에서 부품 수입 관세 면제”
라는 새로운 제도를 발표했습니다.

그러나…

• 혼다: 일부 완화

• 마쓰다·미쓰비시: 거의 전량 수입으로 큰 타격

• 테슬라: 부품 수입 비율이 30%로 면제 요건 미충족

👉 “현실적으로 효과는 제한적”이라는 평가가 지배적입니다.

🔍 미·일 자동차산업, ‘국산 비율’ 충족 어려워

미국 상무부는

“부품의 85% 이상을 미국 내에서 조달해야 관세 면제 대상”이라고 명시했지만…

현실은?

브랜드	미국 부품 조달 비율
포드·GM·스텔란티스	60% 내외
일본차 브랜드 (혼다·마쓰다 등)	40~50%
테슬라	약 30%

➡️ 사실상 관세 면제 기준을 만족하는 업체는 없다는 평가입니다.

🗳️ 선거 앞둔 미·일, ‘성과’ 필요…협상 속도낼까?

• 미국: 트럼프 대통령 재선 캠페인

• 일본: 참의원 선거 일정 압박

📌 양국 모두 정치적 성과를 도출해야 할 필요성이 있어
이번 2차 협상에서 부분적 타결 가능성이 제기됩니다.

📈 결론: 자동차 관세 협상, 한국에도 영향 줄까?

일본-미국 간 협상이 향후 자동차, 전기차, 반도체 등
한미일 공급망 전반에 영향을 줄 수 있다는 점에서
한국 기업들도 상황을 예의주시할 필요가 있습니다.

• 수출 중심 국가인 한국 역시
  자동차·부품 산업에서 비슷한 관세 리스크에 직면할 수 있습니다.

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